新闻:青岛一体式阀组派克仪表阀组安全可靠
纯电动汽车相比传统汽车新增的半导体成本中，功率器件成本约为269美元，占新增成本的76%。机遇三：汽车智能化带来海量信息存储需求未来汽车将不仅是交通工具，更是信息汇总、计算和传递的中心，这对信息存储提出了更高要求。一是车载信息娱乐系统（IVI）存储需求不断提高。IVI系统的显示器尺寸越来越大、分辨率越来越高，承载的信息也更加复杂和丰富，对存储空间和速度提出更高要求。存储器产品一般是在消费电子应用成熟之后才向汽车领域推广。
仪表阀组，由阀芯、阀盖、填料、填料垫、钢球、压盖、锁母、阀杆、密封垫、密封圈、密封压垫、压紧螺母、阀体等组成，其特征在于：阀体是由一长方体加工制成的三个阀门一体化的载体，三个内螺纹阀腔分布在阀体的两端和中部位置，分别安装具有阀芯开启倒密封不旋转填料密封和阀盖上部再密封结构的阀盖组件，形成整体紧凑，摩擦系数，密封性能优异，使用寿命长，操作轻松自如，安全可靠的新型产品
阀组是差压测量系统常用的附件之一。它的安装或使用不当将会导致仪表工作的失常,甚至被迫停运。三阀组主要由正压阀A、负压阀B和平衡阀C等组成,它相当于三个针形阀的组合,其入口接导压管,出口接仪表,平衡阀位于正、负压阀的出口(见图1)。图2表示三阀组的连接状态
整体式仪表三阀组由切断阀、反吹阀(排污阀)、校准阀(泄压阀)组成。切断阀为DN6截止阀，进出口配1/4NPT内螺纹，外配1/4NPT外螺纹变M20*1.5的活接头，接Φ14导压管；反吹阀为DN6闸阀，不宜堵塞，便于吹扫和排污，出口为M20*1.5内螺纹，外配M20*1.5外螺纹变Φ10风管快插接头，方便风管快速插拔、吹扫；校准阀为DN6截止阀，出口为M20*1.5内螺纹，可直接接压力表或其他表计，方便校准和对比。变送器在吹扫、校准时可通过三个阀门的开关操作完成，无需拆装，省时省力，快捷方便。
在流量或差压传感器仪表接入工艺管道时要用“三阀组”，作用是：
1、在管道由初始状态（空）加入介质时，传感器两侧压力会突然变化，该压差过大时可能会损坏变送器的传感器。为避免，应先关闭传感器两侧的阀A、B，打开旁通阀C；
2、在介质充满管道，并趋稳、平衡后，打开A或B其中一个，使传感器两侧均匀施加压力；
3、关闭阀C，并打开A或B中的另外一个阀门，传感器开始正常工作；
4、关闭顺序与上述情况相反。
此外，3阀组还有其它作用，如运行一段时间后清洗管道，传感器部分不受影响（管路被旁通）。
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除主机厂规模大些外，其他厂规模都很小，每个厂只负责一道工序，由此可见台湾制造业分工之精细，协调之紧密。模具行业我国的模具行业起步较晚，20世纪80年代中期以来，我国模具行业产生了很大变化，特别是近十几年，变化可以说是翻天覆地，现在已经成为了世界模具的生产大国。在大多数领域，模具已经占领了相当大的份额。但是在高端模具，仍然要从国外大量进口。从模具行业整体而言，我国模具的整体水平仍然是以中低档模具为主。
五阀组由高、低压阀、平衡阀及两个校验（排污）阀组组成；五阀组适用于各种引进仪表装置中、与各种差压、流量、液位等变送器配套安装，工作时将两组校验阀与平衡阀关闭，如需检验时，只要将高、低压阀切断，打开平衡阀及打开两个校验阀，然后再关闭平衡阀及可对变送器进行校验和平衡即可。
二阀组是与压力变送器或压力表配套使用。其作用是将差压变送器正、负压室与引压点导通或切断，或将正、负压室切断或导通。一般用于现场控制仪表上，为仪表提供多通路，减少安装工作量，提高系统可靠性。与变送器过程接口连接，规格一般有1/2NP和1/4NPT两种。
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要达到完整意义上的智能还需要时间。”张永谦说。而这个时间，张永谦给出的是5年，“今年比去年上智能的厂家会多很多，但是依旧集中在高端产品，想要把产品做到平民化、普及化，同时又好用的话，四五年的时间肯定是要的。”王志刚也坦言，目前的智能化属于初级阶段，技术不成熟、用户体验差是目前主要的问题。对于用户体验方面，他有着自己的理解，“客户觉得不是刚性需求，是可以理解的。但是作为厂商来说，丰富产品功能是竞争所需，一款产品需要从实验室走向市场，倾听消费者的声音对商家及其产品本身都是利好的。
